引言：就業(yè)前景好不好是和同學(xué)們所選擇的專業(yè)有所關(guān)聯(lián)的，現(xiàn)在在常州的中職學(xué)校里面開設(shè)的專業(yè)是比較多的，關(guān)于鐵路相關(guān)的專業(yè)都是有涉及到，當(dāng)然在鐵路里面也是有比較火熱的專業(yè)，也有比較冷門的專業(yè)。建議同學(xué)們?cè)谶x擇專業(yè)的時(shí)候選擇比較熱門的專業(yè)，這樣以后畢業(yè)出來(lái)有所保障。接下來(lái)編者就來(lái)介紹一下相關(guān)信息吧。

問：廣西2021年鐵路學(xué)校就業(yè)形勢(shì)怎么樣？

答：就業(yè)形勢(shì)穩(wěn)中向好。

鐵路專業(yè)的薪資待遇

目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約4000-7000元人民幣左右，若升職到中層領(lǐng)導(dǎo)，年薪20萬(wàn)人民幣左右。一般情況下，如果是在鐵路局工作，一個(gè)鐵路局以內(nèi)，各個(gè)單位的平均收入應(yīng)該是這樣的順序：機(jī)務(wù)段，工程機(jī)械段，電務(wù)段，工務(wù)段，車輛段，客運(yùn)段和車務(wù)段。按照鐵路類工種來(lái)排的話(各個(gè)地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例)：行車調(diào)度(10000左右)>機(jī)車調(diào)度(6000-8000)>工務(wù)。電務(wù)調(diào)度(5000-6000)=樞紐車站值班員(成都北站)(5000+)>樞紐車站助理值班員(成都北站)(5000)=機(jī)車乘務(wù)員。

鐵路學(xué)校的就業(yè)前景

從技術(shù)水平來(lái)看，目前我國(guó)已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。“十一 五”期間，我國(guó)鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。其中高速列車-項(xiàng)， 在掌握時(shí)速200-250公里動(dòng)車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時(shí)速350公里的動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，研制成功時(shí)速380公里新一代高速列車 。2011年至2015年期間，不單中國(guó)高鐵將迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)，全球高鐵市場(chǎng)目前我國(guó)高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國(guó)際領(lǐng)先水平，市場(chǎng)對(duì)土木機(jī)電類復(fù)合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。

編者總結(jié)

在就業(yè)市場(chǎng)風(fēng)云變幻的今天，大多數(shù)的人都認(rèn)為不管什么專業(yè)都是不好就業(yè)的，就業(yè)難是存在每個(gè)行業(yè)的。其實(shí)現(xiàn)實(shí)生活中并不是大家所想像中的那樣，還是存在一些專業(yè)好就業(yè)的，鐵路專業(yè)就是好出路。學(xué)校的責(zé)任只是給你提供一個(gè)平臺(tái)，給你提升自我的一個(gè)機(jī)會(huì)，其他付出的部分還是要你自己來(lái)完成。因?yàn)橐粋€(gè)學(xué)校里有那么多的學(xué)生，每一個(gè)學(xué)生的學(xué)習(xí)與人生都是學(xué)生努力與否的結(jié)果。