該專業(yè)屬于理工科類的專業(yè)。

 

中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程：

 

 

1、第一汽車制造廠

 

第一汽車廠于1953年7月在長(zhǎng)春破土動(dòng)工。1956年7月生產(chǎn)出第一輛解放牌載重汽車。1958年5月生產(chǎn)出第一輛“東風(fēng)”，5月生產(chǎn)出第一輛“紅旗”牌轎車。

 

2、第二汽車制造廠

 

第二汽車廠于1967年4月在湖北十堰動(dòng)工興建。1975年6月東風(fēng)兩噸半越野車投產(chǎn)，1978年7月東風(fēng)五噸載貨汽車投產(chǎn)。

 

3、調(diào)整與改革

 

1987年，我國(guó)政府確定了重點(diǎn)發(fā)展轎車工業(yè)的戰(zhàn)略決策。

 

1987年，解放CA141汽車批量生產(chǎn)，結(jié)束了生產(chǎn)解放CAIOB三十年一貫制的歷史。

 

增加重型汽車生產(chǎn)。1989年6月，第一輛國(guó)產(chǎn)斯達(dá)一斯太爾重型汽車在濟(jì)汽總廠下線。扭轉(zhuǎn)了我國(guó)汽車工業(yè)“缺重”的局面。

 

加強(qiáng)輕型（含微型）汽車生產(chǎn)。江西汽車制造廠在引進(jìn)五十鈴技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)江鈴輕卡。長(zhǎng)安汽車廠生產(chǎn)微型汽車“長(zhǎng)安之星”。

 

建設(shè)轎車工業(yè)。1985年，上海大眾公司成立，與德國(guó)大眾合資生產(chǎn)桑塔納系列轎車，拉開了大量生產(chǎn)轎車的序幕。其后，一汽大眾、二汽雪鐵龍、廣州本田等中外合資轎車項(xiàng)目紛紛啟動(dòng)，填補(bǔ)了我國(guó)轎車基本空白的局面。

 

 

1、改革開放

 

1994年，國(guó)務(wù)院頒布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，提出汽車產(chǎn)業(yè)“到2010年成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)”的奮斗目標(biāo)。

 

2、汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)

 

由2001年的234萬(wàn)輛增加到2007年的888萬(wàn)輛，平均每年增加100多萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)速度高達(dá)24%。

 

3、汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化

 

國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)進(jìn)一步改組兼并，初步形成層了“3+7”格局，即上汽、一汽和東風(fēng)三大汽車集團(tuán)，加上長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、哈飛、華晨以及吉利七個(gè)骨干汽車企業(yè)。

 

2007年汽車銷售量。是大企業(yè)汽車銷售量占全國(guó)汽車銷售商總量的83.87%。其中上汽、一汽和東風(fēng)三大汽車集團(tuán)的汽車產(chǎn)量就占全國(guó)產(chǎn)量的52%。初步形成了汽車產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。2007年，上汽集團(tuán)進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)。

4、汽車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

 

（1）汽車企業(yè)正在進(jìn)一步集中做大

 

（2）自主汽車品牌有待進(jìn)一步開發(fā)

 

汽車運(yùn)用與維修專業(yè)就業(yè)前景：

 

隨著社會(huì)的發(fā)展以及人民生活水平的提高，我國(guó)汽車保有量正在逐步增加，從而使得汽車運(yùn)用與維修這一行業(yè)將具有更加廣闊的發(fā)展前景。然而目前我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)工人隊(duì)伍結(jié)構(gòu)中，技師以上、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工的比例僅為4:8:31:57，而發(fā)達(dá)國(guó)家的比例為11:23:49:17，由此可見，我國(guó)汽車行業(yè)中高級(jí)技術(shù)人才十分短缺，汽車運(yùn)用與維修高級(jí)藍(lán)領(lǐng)更成為稀有人才。