學校的選擇上，一般是有一個參考標準的，通常來說最先了解的，也是最容易了解到的就是學校的建校歷史、文化底蘊等等，其次就是學校的校園環(huán)境，實訓建設等等，但是無論是哪一所學校，學校的師資力量都是學校建設的重中之重。

湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學院辦學條件

學院不斷豐富合作辦學模式，綜合實力大大增強。初步建立起政行企校“四位一體”長效合作機制。擁有一支以高鐵專家、兩院院士沈志云為引領(lǐng)，專業(yè)技術(shù)精，服務能力強，行業(yè)知名度高的專兼結(jié)合的教師隊伍;擁有4大綜合實訓基地、15個實訓中心、80個實訓室和120多個穩(wěn)定的校外實習實訓基地。

校內(nèi)實訓基地(室)設備總值達5000余萬元;全面建設“312”社會服務體系即3個技術(shù)服務中心(高鐵技術(shù)服務中心、建筑工程技術(shù)孵化中心、智能交通研究中心)、1個衡陽職業(yè)院校教學服務共享基地和2個平臺(志愿者服務平臺、國際交流平臺);畢業(yè)生面向中國鐵路總公司(原鐵道部)、中鐵建、中鐵工、城市軌道交通全國鐵路四大系統(tǒng)高薪就業(yè)：在校生訂單培養(yǎng)率40%以上，近三年畢業(yè)生就業(yè)率平均95%以上。

目前，學院正積極發(fā)揮行業(yè)背景深厚和地方政府鼎力支持的雙重優(yōu)勢，借外力壯實力、聯(lián)企業(yè)強內(nèi)涵，齊心協(xié)力促改革，凝神聚力謀發(fā)展，努力為鐵路現(xiàn)代化建設和湖南省“四化兩型”建設提供人才支撐和智力支持，朝著“全國一流、特色鮮明”的高職學院奮勇邁進。

湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學院辦學模式

學院依托鐵路主體專業(yè)不斷豐富合作辦學模式，建立了政行企校“四位一體”長效合作機制。學院牽頭，按理事會架構(gòu)政行企校共同組建了南方高鐵人才培養(yǎng)與技術(shù)合作基地，按董事會架構(gòu)與高鐵檢測行業(yè)多家規(guī)模企業(yè)共同成立先科合作學院，積極打造“1126”政行企校合作平臺——即1個職教集團、1個聯(lián)盟、2個基地、6個校中企。

學院以真實項目為載體，課程教學進空間，高鐵技術(shù)進課堂，創(chuàng)新了“產(chǎn)學對接、實境育人”工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建“基于工作過程、能力遞進學習”的彈性課程體系。學院編寫出版了全國唯一的高鐵系列教材15本。

學院全面建設“312”社會服務體系——即3個技術(shù)服務中心(高鐵技術(shù)服務中心、建筑工程技術(shù)孵化中心、智能交通研究中心)、1個衡陽職業(yè)院校教學服務共享基地和2個平臺(志愿者服務平臺、國際交流平臺)。舉辦香港地鐵培訓、鐵道部高鐵工務和運輸技術(shù)培訓、全國地方鐵路員工培訓等培訓班，年培訓鐵路員工19700余人次。

學院師生承攬、參與京廣高鐵、京滬高鐵、湘桂高鐵、衡陽地鐵、長株潭城際鐵路等國家重點工程的設計、施工、監(jiān)理、試驗、檢測項目110多項，技術(shù)服務年創(chuàng)收1500多萬元。

一般來說大學是沒有基礎教育的學校那么多的，很多城市的大學一般都是在比較繁華的城市的，所以，同學們讀大學的時候都是全國報考的，可以選擇到貴陽就讀或者說是全國其他的地方的，有很多的學校都是可以自己選擇的，根據(jù)自己的分數(shù)報考就可以了。