如今，我國汽車行業(yè)發(fā)展十分迅猛，汽車保有量已經(jīng)達(dá)到1.37億輛。除了汽車數(shù)量不斷增多外，有車族的消費(fèi)觀念也朝著“七分養(yǎng)、三分修”的方向發(fā)展。兩者的結(jié)合，直接接促成了汽修行業(yè)的迅猛發(fā)展。
 

 

汽修行業(yè)發(fā)展快，但是相應(yīng)的專業(yè)人才卻明顯跟不上節(jié)奏。尤其是汽車科技工藝持續(xù)更新變革的今天，懂理論、能操作的“汽車醫(yī)生”更是稀缺。據(jù)國家六部委發(fā)布的《緊缺人才報告》顯示，汽修人才缺口達(dá)180多萬。如此巨大的人才缺口，使汽修精英備受汽車企業(yè)爭搶。

 

汽修人才的身價“水漲船高”。由于缺口大，人才供小于求，汽修人才的薪資待遇一路看漲。在汽修人才市場上，具備扎實技能的人才，月薪上萬不是問題！

 

汽車維修專業(yè)發(fā)展歷程：

 

我國的汽車維修行業(yè)一共經(jīng)歷了四個階段。

 

1、獨(dú)立經(jīng)營階段：我國早期的汽車維修基本都采用這種模式，也是我們通常說的那種綜合修理廠，隨著市場的競爭，部分獨(dú)立經(jīng)營的維修廠發(fā)展成為品牌4S店，部分廠商的授權(quán)維修廠區(qū)成為品牌特約維修店，也有相當(dāng)一部分堅持獨(dú)立經(jīng)營的特點，堅持多品牌經(jīng)營，而且取得較好的業(yè)績。

 

2、特約維修站出現(xiàn)：隨著上海大眾等早期汽車企業(yè)的出現(xiàn)，國內(nèi)出現(xiàn)了“特約維修站”。它們只負(fù)責(zé)給特定品牌的汽車提供服務(wù)，維修中使用的專用維修設(shè)備大多數(shù)有該品牌汽車制造商提供，零部件也都是原廠件。由于特約維修店壟斷了新車保修業(yè)務(wù)，美宜佳維修店的客戶因此也是相對穩(wěn)定的。這類經(jīng)營模式同時者也會造成了客戶的相對流失。

 

3、4S店出現(xiàn)：“四位一體”即目前已經(jīng)傳入中國“4S”形式，目前國內(nèi)主要的轎車生產(chǎn)企業(yè)基本上都采取這種方式。這種模式源于歐洲，及整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋。歐洲在汽車保有結(jié)構(gòu)方面的特點是車型集中，每種車型有較大的保有量，故“四位一體”的經(jīng)營模式得以存在和發(fā)展。

 

4、快修連鎖店出現(xiàn)：一美國為代表的連鎖經(jīng)營模式，最近幾年在我國得到了迅速的發(fā)展。這種連鎖方式如同人們熟知的“麥當(dāng)勞”和“肯德基”，它整合了各品牌汽車維修保養(yǎng)的資源，打破縱向壟斷，在價格服務(wù)透明化的基礎(chǔ)上，提供汽車保養(yǎng)、維修、快修、美容和汽保供應(yīng)一條龍服務(wù)，車主尅一站式解決問題。
 

 

成都技師學(xué)院汽車維修專業(yè)就業(yè)方向：

 

畢業(yè)后可從事汽車制造、維修、配件管理、前臺業(yè)務(wù)接待、營銷、保險等相關(guān)工作。如品牌汽車4s店、公交集團(tuán)各汽車維修中心。

 

四川交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)校汽車維修專業(yè)就業(yè)方向：

 

畢業(yè)生主要在品牌汽車4S店、汽車維修服務(wù)企業(yè)從事汽車機(jī)電維修、汽車技術(shù)檢測、汽車維修服務(wù)接待等工作，并逐步勝任：汽車專業(yè)維護(hù)、發(fā)動機(jī)專修、底盤專修、自動變速器專修、電控診斷維修、維修班組長、技術(shù)經(jīng)理等。

 

成都汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車維修專業(yè)就業(yè)方向：

 

本專業(yè)畢業(yè)生主要面向成都經(jīng)開區(qū)各大整車生產(chǎn)企業(yè)的汽車裝調(diào)工作、配套企業(yè)的零配件生產(chǎn)工作、成都及周邊各大4S店從事汽車及配件營銷、汽車使用、維護(hù)、修理等操作、技術(shù)和管理工作。為成都經(jīng)開區(qū)及大成都地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)。