汽車制造與維修專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：
教學(xué)計劃培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的
汽車設(shè)計能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
本專業(yè)面向“汽車后市場”的
汽車維修、汽車銷售和售后服務(wù)一體化企業(yè)，以及與汽車運用、汽車維修有關(guān)的職業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)、服務(wù)、管理一線崗位。
培養(yǎng)適應(yīng)汽車維修、汽車運用第一線需要，德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的綜合職業(yè)能力，掌握一定的專業(yè)理論知識、具有較強的實踐能力，能順利進入“汽車后市場”相應(yīng)職業(yè)崗位就業(yè)，各方面素質(zhì)全面發(fā)展，能從事機動車維護、修理、檢測、技術(shù)使用與管理、機務(wù)管理等職業(yè)的高素質(zhì)的技能型專門人才。
汽車制造與維修專業(yè)課程：
公共基礎(chǔ)課
德育與職業(yè)道德、
計算機基礎(chǔ)、基礎(chǔ)英語、數(shù)學(xué)、語文、體育。
專業(yè)基礎(chǔ)課程
機械制圖、機械基礎(chǔ)、汽車電工電子、機械制造技術(shù)、汽車材料與互換性。
專業(yè)課程
發(fā)動機構(gòu)造與維修、底盤構(gòu)造與維修、汽車電器設(shè)備與維修、汽車CAD、現(xiàn)代汽車技術(shù)、汽車修理工藝、汽車維修企業(yè)管理。
汽車制造與維修專業(yè)工作環(huán)境：
汽車制造與維修專業(yè)就業(yè)前景：
全國有二十多萬人從事汽車技術(shù)服務(wù)與營銷工作，而接受過系統(tǒng)培訓(xùn)的服務(wù)營銷人員還不到從業(yè)人員的百分之十，特別是經(jīng)過專業(yè)化培訓(xùn)的優(yōu)秀技術(shù)服務(wù)與營銷人員，具備專業(yè)汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術(shù)服務(wù)、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復(fù)合型人才更是十分匱乏。2009年，我國汽車銷量達1350萬輛，位列世界第一。
汽車制造與維修專業(yè)汽車市場的擴大，使汽車技術(shù)服務(wù)營銷人員成為就業(yè)市場上的搶手貨。 我國汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車售后服務(wù)行業(yè)對汽車技術(shù)服務(wù)人員的預(yù)測需求量約為80萬，而汽車維修行業(yè)每年需新增從業(yè)人員近30萬，急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識和現(xiàn)代維修技能的行家能手。
目前，維修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)遠不能滿足行業(yè)發(fā)展之需。在現(xiàn)有的220萬從業(yè)人員中，接受過中級以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例僅占20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。
也正因此，汽車制造與維修專業(yè)汽車應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)被列入了“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。
在越來越全球化的中國市場，汽車行業(yè)的競爭其實也是汽車技術(shù)的革新和競爭，是汽車技術(shù)人才的競爭。汽車檢測與維修專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊，前途一片光明。
汽車制造與維修專業(yè)就業(yè)方向：
學(xué)生畢業(yè)后能在汽車制造廠、汽車改裝廠、汽車零部件制造行業(yè)、汽車檢測與維修企業(yè)、保險公司和汽車評估公司從事部件與整車制造裝配過程中制造、裝配、調(diào)試、性能檢測、品質(zhì)控制、維護與操作等工作?？稍诩夹g(shù)
學(xué)校從事教學(xué)工作，具有良好的就業(yè)前景。
汽車制造與維修專業(yè)薪資待遇：
就邦博爾
汽修網(wǎng)對汽車制造與維修專業(yè)的薪資待遇的統(tǒng)計，小編了解到在
成都地區(qū)，汽車制造與維修專業(yè)平均工資是：4216月。下面的圖表顯示最低工資是2K-3k以下，最高工資是15K。
該數(shù)據(jù)是根據(jù)企業(yè)近一年相關(guān)招聘職位發(fā)布的薪酬數(shù)據(jù)統(tǒng)計所得，可能因職位索引穩(wěn)定性出現(xiàn)偏差，因此小編提示以上數(shù)據(jù)僅供參考哦。
