更新日期：2019-11-22 11:10
我國高鐵建設(shè)在全世界屬于前列國家，鐵路干線越來越發(fā)達，遍及全國多數(shù)軌道，還有一些小軌道也在決定建設(shè)高鐵，鐵路專業(yè)的人才也是非常緊缺的。在鐵路學(xué)校秋季招生的過程中，有不少的學(xué)生和家長都在問，直接讀鐵路專業(yè)學(xué)校好不好，有沒有開展出路，每個人的看法不一樣，雖鐵路專業(yè)就業(yè)前景好，但是要自己努力才能有前途。
有學(xué)校調(diào)查顯現(xiàn)，到2020年，我們國家鐵路會需求五萬多位乘務(wù)員，現(xiàn)往常高鐵乘務(wù)員的工資在三千元到七千元之間，如果你工作出色，提升成中層的指引人，就會拿到二十多萬的薪水，如果成為高層指引人，工資將會抵達三十五萬元錢。
國家的高速鐵路運營里程位居全球第1位，正在組建的高速鐵路高達1萬多公里，估計在2020年，我們國家的鐵路停業(yè)里程將會超越12萬公里以上，與50萬(人口)的地域、城市相銜接，因此高鐵行業(yè)的潛力十分大。
鐵路行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，運營管理體系已經(jīng)非常完善，鐵路學(xué)校也開始根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢不斷的調(diào)整鐵路人才培養(yǎng)方向。
從建設(shè)規(guī)劃來看，我國鐵路、軌道交通步入快速發(fā)展階段，鐵路、軌道建設(shè)如火如荼。伴隨著我國鐵路、軌道交通運輸行業(yè)的飛速發(fā)展，不僅需要大量高素質(zhì)、高技能專門人才，也對鐵路、軌道交通運輸行業(yè)企業(yè)的職后教育和員工培訓(xùn)提出了更新、更高的要求，所以解決軌道交通人才緊缺問題，都是我國城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展待解決的問題。
目前，鐵路學(xué)校比較好的五大專業(yè)主要包括：高鐵乘務(wù)專業(yè)、動車車輛專業(yè)、軌道供電專業(yè)、通信信號專業(yè)、線路工程專業(yè)。不同的專業(yè)，工作性質(zhì)不同，就業(yè)方向也有差異。
前景好，選擇財富人生。鐵路運輸產(chǎn)業(yè)是拉動經(jīng)濟開展的引擎，是經(jīng)濟全球化、產(chǎn)業(yè)全球化分工的產(chǎn)物。隨著時期的開展，社會的需求，中國高鐵的快速開展，需求鐵路乘務(wù)人才的空缺就越來越大。鐵路運輸也曾經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，因而鐵路乘務(wù)專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生經(jīng)過三到五年的錘煉就可以憑仗本人的努力完成本人職業(yè)生活的初步目的，成為熟習(xí)國際行業(yè)規(guī)則，具有豐厚理論經(jīng)歷，具備強大職場競爭力的專家型人才，完成本人的財富人生。
就業(yè)好，成就金領(lǐng)人生。到2020年中國將新增4萬多名鐵乘效勞崗位，鐵路乘務(wù)人員隊伍將超越25萬人，范圍是目前的5倍。據(jù)初步測算，將來二十年我國至少需求鐵乘類人才50萬人。工資高，畢業(yè)就當(dāng)白領(lǐng)。從國際國內(nèi)現(xiàn)有的薪資程度看，國內(nèi)各大鐵路局優(yōu)秀乘務(wù)人員均勻年薪在6-8萬錢以上，同時因其專業(yè)性和供求缺乏，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。
隨著我國鐵路行業(yè)機車、車輛、線路等各方面的技術(shù)領(lǐng)先世界，國營鐵路、地方鐵路、城市鐵路、地下鐵道、城市軌道交通、鐵路工程等部門從事鐵路機務(wù)運用管理及車輛設(shè)計、制造、檢測、檢修、調(diào)度、駕駛等高級技術(shù)人員也身價倍增。
在國內(nèi)當(dāng)前的交通發(fā)展環(huán)境下，傳統(tǒng)的公路建設(shè)已有了較為成熟的體系，而傳統(tǒng)鐵路設(shè)計、建設(shè)、維護所需要的高技術(shù)人才則需求不足，該專業(yè)最好的前景就是高速鐵路的建設(shè)了，這算是一個比較新的方向，但同時又是鐵路發(fā)展的大勢所趨，所以形勢一片大好。
鐵路學(xué)校的專業(yè)主要是圍繞著鐵路各方面來發(fā)展的，現(xiàn)在交通這么發(fā)達，鐵路方面的交通是生活中必不可少的，當(dāng)然現(xiàn)在大大小小的城市也有了，自然很多崗位也是空缺需要人員的讀鐵路專業(yè)學(xué)校是十分不錯的選擇，同學(xué)們對鐵路方面的專業(yè)比較感興趣的話，是完全可以就讀鐵路學(xué)校的。去專門的學(xué)校學(xué)習(xí)專業(yè)的知識，對于后期的就業(yè)是十分有幫助的。建議大家報考鐵路專業(yè)之前一定要上網(wǎng)仔細查閱相關(guān)信息。
